+32 475 55 00 73 patrick.wendelen@iscn.eu

1 - Meer terminals zijn nodig als we meer multimodaliteit willen.

2 - De huidige en toekomstige ruimtelijke ordening en regelgeving is een rem voor de logistiek.

3 - Voor logistieke investeringen en activiteiten wordt het even belangrijk om voldoende economische toegevoegde waarde te genereren als om de bijkomende maatschappelijke hinder te minimaliseren.

1 - Industrie is nog steeds de grootste generator van de toegevoegde waarde in de logistiek.

2 - Industrie 4.0 biedt weinig kansen voor de logistiek, wegens te virtueel.

3 - Deze regio moet kiezen voor strategische industriële sectoren en logistiek moet vooral daarin volgen.

1 - Nieuwe logistieke beroepen zijn gericht op de informatiestroom en niet meer op de goederenstroom.

2 - Wegens een te grote versnippering zal de logistiek vanuit zichzelf niet efficiënter worden. Bedrijven buiten de logistiek zullen de logistieke bedrijven aansturen via de informatiestroom.

3 - De internetgiganten zullen zelf investeren in de fysieke goederenbehandeling en zullen bestaande logistieke bedrijven overnemen of later verdwijnen.

1 - Enkel een CO2 taks kan de vraag naar meer vervoerscapaciteit nog wat afremmen.

2 - De samenleving is steeds minder bereid om “mee” te betalen voor de overdaad of voor het gratis transport.

3 - Protectionisme en het opnieuw optrekken van grenzen brengt nieuwe mogelijkheden mee voor de logistiek.

1 - Meer terminals zijn nodig als we meer multimodaliteit willen.

1 - Industrie is nog steeds de grootste generator van de toegevoegde waarde in de logistiek.

1 - Nieuwe logistieke beroepen zijn gericht op de informatiestroom en niet meer op de goederenstroom.

1 - Enkel een CO2 taks kan de vraag naar meer vervoerscapaciteit nog wat afremmen.

2 - De huidige en toekomstige ruimtelijke ordening en regelgeving is een rem voor de logistiek.

2 - Industrie 4.0 biedt weinig kansen voor de logistiek, wegens te virtueel.

2 - Wegens een te grote versnippering zal de logistiek vanuit zichzelf niet efficiënter worden. Bedrijven buiten de logistiek zullen de logistieke bedrijven aansturen via de informatiestroom.

2 - De samenleving is steeds minder bereid om “mee” te betalen voor de overdaad of voor het gratis transport.

3 - Voor logistieke investeringen en activiteiten wordt het even belangrijk om voldoende economische toegevoegde waarde te genereren als om de bijkomende maatschappelijke hinder te minimaliseren.

3 - Deze regio moet kiezen voor strategische industriële sectoren en logistiek moet vooral daarin volgen.

3 - De internetgiganten zullen zelf investeren in de fysieke goederenbehandeling en zullen bestaande logistieke bedrijven overnemen of later verdwijnen.

3 - Protectionisme en het opnieuw optrekken van grenzen brengt nieuwe mogelijkheden mee voor de logistiek.